环氧玻璃鳞片防腐涂料是一种应用于埋地和水下铜质管道以及各种钢结构的防腐处理使用防腐涂料，用于各种混凝土结构的防渗漏及作为耐磨、防滑层使用。另外环氧玻璃鳞片防腐涂料还可以应用于钢质油、水、煤气储罐及化工窗口的内外壁防腐层。玻璃鳞片粒径的选择，不仅影响涂层的性能，而且影响涂层的施工性能，涂层的水蒸气透过率随玻璃鳞片的增大而降低，即玻璃鳞片的径厚比越大，涂层的耐水性就越好。在配方设计中，玻璃鳞片用量应有一个范围：5%-40%， 在此范围内采用水蒸气透过率测试法确定玻璃鳞片的用量。随着玻璃鳞片用量的增加，抗渗性反而有所下降，原因是过量的鳞片会造成涂层鳞片的无序堆积，使涂层内部形成空隙、气孔等缺陷，影响涂层的致密性；若玻璃鳞片的用量不足，鳞片之间难以形成搭桥，重叠排列，则涂料的抗渗性会降低。所以，若玻璃鳞片的加入方 式不当，表面处理方式或偶联剂选择不当，反而会降低涂层的性能。玻璃鳞片在涂料中的含量一般在20%-40%较好，高于40%易产生沉淀结块，涂层气泡率增加，施工困难，耐蚀性反而下降。
公司主要产品有：乙烯基玻璃鳞片胶泥、环氧玻璃鳞片涂料、乙烯基酯树脂涂料、脱硫塔玻璃鳞片胶泥、防腐涂料稳定剂、促进剂等，产品广泛应用于脱硫塔防腐工程、市政建设环氧地坪防腐工程、设备玻璃鳞片耐高温防腐工程等领域。
玻璃鳞片涂料
玻璃鳞片涂料鳞片防腐层，就是将具有一定片径和厚度的玻璃鳞片分别与各类耐腐蚀树脂等混合，经专用机械配制成泥或涂料，再经泥抹子，高压无气喷枪等工具涂敷于经处理的金属表面或其它被防护材料表面，经过室温固化后所得到的衬层或涂层。它同玻璃钢的不同点在于变连续的纤维填料为不连续的鳞片涂料。
一、玻璃鳞片是一种防腐涂料中必用的功能性添料，它可与多种树脂配制成添料、胶泥等，它可以广泛应用于：石油、化工管道、污水池、煤气罐、设备、贮罐、海洋石油平台、船泊、电力、化工、脱硫装置。
*发电厂
排烟脱硫装置、吸收塔烟道、事故浆液箱、石灰石浆箱、机磨再循环浆液箱
*钢铁厂
盐酸回收装置、焦炭炉脱硫装置、酸洗装置
*石油
原油储罐
*化学工业
氯碱装置、染料、化学品等装置
*排水、废液处理装置
混凝土槽、中和槽
适用范围
1. 适用于石油化工厂、热电厂、钢铁厂、有色金属冶金厂、纸浆厂、造纸厂、化工厂、垃圾焚化厂等部门的较恶劣环境烟道气脱硫、排烟烟囱装置。
2.适用于各种石油贮槽、贮灌的内衬，化学药品的贮存，各种贮槽、化学反应、混合分离各过程的塔器、管道等设备的砖板衬里防腐。
3.适用于化工、医药、食品厂的地面、墙面、天花板、排水沟及大型废水池、污水处理的设备、混凝土池和贮槽、海水养殖等地的混凝土表面构筑物的防腐。
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。
1、施工依据HG/T 2640-2004《玻璃鳞片衬里施工技术条件》2、施工程序
基体检查——基体喷砂处理——底漆涂刷——胶泥涂抹（分两遍涂沫，每层厚度约1.0mm）——局部FRP加强（阴阳角等部位）——质量检测及修补验收——面漆涂刷3、施工各环节介绍 （1）、基体检查：
主要检查项目为：①设备结构能否进行鳞片衬里施工（如设备内部的局部结构存在狭小的缝隙，施工工具无法深入其中），②焊缝的打磨，要求焊缝的高度不高于基体0.5mm，且与基体保证平滑过渡，③阴阳角的部位一定要保证拐角部位的圆角半径R＞5mm。（2）、喷砂处理：
鳞片衬里对基体喷砂处理的要求为Sa2.5级，即要求对金属基体表面经过喷砂处理后，表面呈现“银白色”，钢材表面无可见油脂、污垢、氧化皮、铁锈、油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状的轻微色斑。（3）、底漆涂刷：
喷砂后表面在一个工作轮班（8～12小时）之内或在产生可见的表面锈斑之前上底漆。如果发生表面生锈，生锈区域将根据以上要求重新喷吹。通过刷或滚动上底漆。根据现场环境温度按照相应的比例在底漆中加入固化剂和促进剂搅拌均匀后使用（注意：促进
剂和固化剂严禁同时加入，应当先加入促进剂搅拌均匀后再加入固化剂搅拌均匀）。
当以下任何情况存在时不允许上底漆： — 工作区域的相对湿度大于85%— 金属表面的温度未超过工作区域空气露点温度3℃。— 金属表面的温度或工作区域空气的温度高于32℃或低于5℃时。—金属表面有灰尘、污迹或水分涂刷后的底漆层应当均匀，无漏涂，无明显的流淌痕迹。
玻璃鳞片涂料由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5~7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏最显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位推荐乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
折叠
